น็อตถ่ายน้ำมันเครื่องมอเตอร์ไซค์อะลูมิเนียม CNC แบบแม่เหล็ก – M20×1.5, 6 สีอะโนไดซ์

เปลี่ยนน้ำมันเครื่องทุกครั้ง ทำได้อย่างถูกต้อง

ปลั๊กถ่ายน้ำมันเครื่องเดิมจากโรงงานเป็นเพียงชิ้นส่วนที่มีไว้ใช้งานเท่านั้น ปลั๊กถ่ายน้ำมันเครื่องแม่เหล็กอะลูมิเนียม CNC นี้คือการอัปเกรดที่คุ้มค่า — แม่เหล็กในตัวช่วยดักจับอนุภาคโลหะที่มีธาตุเหล็กซึ่งแขวนลอยอยู่ในน้ำมัน ก่อนที่อนุภาคเหล่านั้นจะหมุนเวียนผ่านเครื่องยนต์ ขณะที่โครงสร้างอะลูมิเนียมเคลือบอะโนไดซ์ให้ปลั๊กน้ำหนักเบา ทนการกัดกร่อน และดูโดดเด่นกว่าชิ้นส่วน OEM มีให้เลือก 6 สีอะโนไดซ์ สำหรับช่องถ่ายน้ำมันเครื่องเกลียว M20×1.5

สร้างมาให้ทนทาน สร้างมาเพื่อการปกป้อง

• 🧲 แม่เหล็กในตัว — ดักจับอนุภาคโลหะจากการสึกหรอในน้ำมันเครื่อง ช่วยลดการสึกหรอภายในระหว่างการเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง
• 🔧 อะลูมิเนียม 6061 กลึงด้วย CNC — ค่าความคลาดเคลื่อนแม่นยำ ขบเกลียวได้แน่นหนา แข็งแรงทนทานต่อการถอดและติดตั้งซ้ำ
• 🛡️ พื้นผิวเคลือบอะโนไดซ์ — ชั้นเคลือบป้องกันแข็ง ทนต่อการกัดกร่อน ความร้อน และการปนเปื้อนจากน้ำมัน
• 🎨 มี 6 สี: ไทเทเนียม, น้ำเงิน, ทอง, แดง, เขียว, ดำ
• ⚖️ น้ำหนักเบามากเพียงประมาณ 27 กรัม — เบากว่าปลั๊กเดิมจากโรงงานส่วนใหญ่
• ⚙️ สเปกเกลียว: M20×1.5 — ตรวจสอบให้แน่ใจว่าตรงกับช่องถ่ายน้ำมันเครื่องของรถจักรยานยนต์ก่อนสั่งซื้อ
• 📦 ภายในชุดประกอบด้วย: ปลั๊กถ่ายน้ำมันเครื่อง 1 ชิ้น

ตรวจสอบความเข้ากันได้ — สำคัญ

ปลั๊กนี้ใช้ได้กับช่องถ่ายน้ำมันเครื่องที่มีเกลียว M20×1.5 (เส้นผ่านศูนย์กลาง 20 มม. ระยะพิทช์ 1.5 มม.) ก่อนสั่งซื้อ โปรดยืนยันสเปกปลั๊กถ่ายน้ำมันเครื่องของรถจักรยานยนต์จากคู่มือซ่อมบำรุง หรือวัดขนาดปลั๊กเดิม เกลียวขนาดนี้พบได้ทั่วไปในรถจักรยานยนต์สูบเดี่ยวและสองสูบเรียงหลายรุ่น

ข้อมูลจำเพาะสำคัญ

• วัสดุ: อะลูมิเนียม 6061 กลึงด้วย CNC เคลือบอะโนไดซ์
• เกลียว: M20×1.5 (เส้นผ่านศูนย์กลาง 20 มม. ระยะพิทช์ 1.5 มม.)
• สี: ไทเทเนียม, น้ำเงิน, ทอง, แดง, เขียว, ดำ
• คุณสมบัติ: แกนแม่เหล็กในตัว
• น้ำหนัก: ประมาณ 27 กรัม
• สภาพสินค้า: ใหม่
• จำนวน: 1 ชิ้นต่อคำสั่งซื้อ

ชิ้นส่วนเล็ก ๆ การปกป้องที่สัมผัสได้จริง

อนุภาคโลหะในน้ำมันเครื่องมองไม่เห็นแต่มีอยู่จริง — เครื่องยนต์ทุกเครื่องจะสร้างอนุภาคเหล่านี้ขึ้นเมื่อชิ้นส่วนเกิดการสึกหรอ ปลั๊กถ่ายน้ำมันเครื่องแม่เหล็ก เป็นหนึ่งในวิธีที่ง่ายและประหยัดที่สุดในการดักจับอนุภาคเหล่านี้ก่อนจะหมุนเวียนกลับเข้าสู่ระบบ ติดตั้งเพียงครั้งเดียวในการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องครั้งถัดไป แล้วปล่อยให้มันทำงานปกป้องเครื่องยนต์ในทุกกิโลเมตรหลังจากนั้น